Duurzaamleven.net blog

Vorige week keek ik met een half oog naar Discovery's "Really Big Things", een aflevering over de grootste papier fabriek van Zweden. Mijn gemoed zonk toen de bedrijfsleider doodleuk vertelde er per dag 25.000 bomen doorheen te jagen. Maar gelukkig vertelde hij dat deze bomen zelf geplant waren, en dat er meer aangeplant werd dan gekapt, dit ppp document lijkt dit te bevestigen. In zweden worden per jaar 330 miljoen nieuwe sparen en dennen geplant, en vanaf 30 jaar weer voor 95% gekapt. En dit al meer dan 100 jaar. Pikant detail; jonge aanwas neemt meer CO2 op dan volgroeide bomen.

En nou kunnen ze dennenhout zo goed verduurzamen dat tropisch hard hout obsoleet in de regenwouden kan blijven staan.

Dus Nederland, afschaffen die kleinschalige boomplantdagen, en omschakelen van landbouw naar bosbouw. Dan kan Slochteren ook dicht.

En, nu we toch bezig zijn, de Hennep plantages niet opruimen maar uitbreiden ( met industriële Hennep THC < 1% ). Dit zou niet alleen isolatie materiaal opleveren maar ook biogas.

En misschien is dit alles genoeg voor de 2e 10% van de Nederlandse energiebehoefte.

Ik zeg doen.

Ladies first is vergelijkbaar met deze post: als we nu eens beginnen met te willen dat Nederland 100% duurzaam wordt, dan zou het wel eens kunnen gaan gebeuren ook:

Volgens Wageningse onderzoekers schijnt de zon steeds langer en feller. De zon schijnt jaarlijks ruim 400 uur langer dan tachtig jaar geleden, en bovendien elk decennium 2% feller. Denk je eens in: elke dag gemiddeld ruim een uur meer zon dan tachtig jaar geleden, en nog eens 17% feller ook.

De oorzaak is onbekend. Het heeft niets te maken met toenemende zonneactiviteit, maar het houdt wel gelijke tred met afnemende bewolking (waar dan ook weer geen verklaring voor is). "Waarschijnlijk is er een verband met de verandering in het grootschalige weerbeeld, maar dat moet nog preciezer worden uitgezocht" staat er. Misschien is het nog onduidelijk welk verband er is, maar dat er een verband is lijkt me bijna onvermijdelijk. Wel zitten we met een kip en ei probleem: verandert het klimaat door toegenomen zonneschijn of neemt de zonneschijn toe door het veranderende klimaat.

Misschien allebei? Toenemende zonneschijn en veranderend klimaat lijken me nu typisch van die verschijnselen die elkaar versterken.

Er is een nieuwe loot in de familie van sociale netwerken: Eat Grean Together.

In de aflevering van Vroege Vogels van eergisteren zat een item waarin wordt uitgelegd wat de bedoeling is:

(Vanaf ongeveer 7.45 minuten, als is het eerste item over aalschovers die het IJsselmeer zouden leegvissen ook wel interessant.)

Vandaag probeerde ik on-line via NS Internationaal een internationale treinreis te plannen. Bij het reisadvies stond een link met de titel "EcoChecker". Hierachter bleek een heleboel informatie schuil te gaan over de impact op het klimaat van de geadviseerde reis.

In overzichtelijke grafiekjes worden trein, auto en vliegtuig met elkaar vergeleken op het verbruik van energiebronnen en op de uitstoot van kooldioxide, fijnstof, stikstofdioxide en non-methaan koolwaterstoffen. Bij elk van die aspecten staat bovendien aangegeven waarom het relevant is, bijvoorbeeld "klimaatverandering" of "gezondheidsschade".

Het zal niemand verbazen dat de trein steeds als beste uit de bus komt. Maar het loont de moeite om de kleine lettertjes te lezen. Bij de auto zijn ze namelijk uitgegaan van 1,5 reizigers, terwijl ik net had ingevoerd dat we met zijn vieren zijn. En dat verandert de gemiddelden per persoon natuurlijk aanzienlijk. Zoveel zelfs, dat de auto op het gebied van kooldioxide-uitstoot en energie-verbruik beter zou gaan scoren dan de trein.

En dan de prijs. Met z'n vieren zouden we €824 betalen voor de reis die we in gedachten hebben. Over een afstand van 1.000 kilometer zouden we aan autobrandstof ongeveer een tiende daarvan kwijt zijn... Dat is toch wel een idioot groot verschil.

Stichting Natuur en Milieu en de FNV komen met een concreet plan voor een New Green Deal. Het plan pleit voor

1. Parken voor windenergie op zee
2. Kredietgarantie overheid voor investeringen in duurzame energieprojecten
3. Aanmoediging van energiebesparende maatregelen in woningbouw
4. Investeren in vitale steden en beter openbaar vervoer
5. Verbeteren van de spoorinfrastructuur
6. Stimuleren van elektrische voertuigen
7. BTW-verlaging voor duurzame producten en diensten
   Niet helemaal mijn BIW-idee, maar toch een goede stap.

Kosten: 3 miljard euro. Maar als we het gewoon zien als deel van de honderden miljarden die toch al zijn vrijgemaakt voor de bestrijding van de economische crisis, dan kost het dus niets extra's. En als het inderdaad 100.000 banen oplevert, zoals de FNV verwacht, dan komt het geld grotendeels weer bij de overheid terug. Twee vliegen in één klap, lijkt me...

Toch bestaat er ook al kritiek op het plan. Geen zonne-energie (verrassend aangezien de Stichting Natuur en Milieu betrokken is) en vooral gericht op de grote industrie (niet verrassend aangezien de FNV er bij betrokken is).

TNO heeft in opdracht van Nieuwslicht onderzoek gedaan naar verschillende soorten brandstoffen voor auto's: aardgas, benzine en diesel. De brandstoffen zijn vergeleken op uitstoot van verschillende schadelijke stoffen. Hiervoor zijn twee tests gebruikt.

De uitslag was voor mij verrassend: welliswaar scoorden de brandstoffen verschillend (de één produceert het meeste CO₂, de andere het meeste NO, enz.), per saldo is er niet één brandstof die beter is dan de andere twee.

Dat moderne diesels (met af-fabriek roetfilter) veel beter scoren dan 'oude' diesels, en daarmee vergelijkbaar zijn met benzine, was mij al bekend. Maar dat aardgas niet beter scoort is voor mij nieuw.

Aan de andere kant geldt natuurlijk wel dat bij de winning van aardgas uit Slochteren veel minder energie wordt verbruikt dan bij productie van benzine en diesel die van de andere kant van de wereld moet komen.

De video “The Big Ask” is een initiatief van Friends of the Earth Europe en de vrijwillige bijdrage van de professionele filmmaker Nic Balthazar. De begeleidende audio werd gratis verzorgd door Hooverphonic. Meer dan 6000 mensen figureerden in de op het strand van Oostende opgenomen clip:

Op zaterdag 6 december is het "Global Day of Climate Action 2008". De bedoeling is dat zo veel mogelijk mensen naar de bovenstaande Big-Ask-video gaan, inloggen (maak een account aan als je dat nog niet hebt) en een commentaar plaatsen onder de Big Ask-video, al is het maar één woord (bijvoorbeeld: “Cool!”). Het liefst op 6 december zelf.

350.org

(Via iNSnet)

Terwijl Premier Balkenende pleitte voor een gedragscode, ofwel een „morele herbronning” (hoe verzin je het?), voor de financiële sector en Jeroen van der Veer (scheidend topman Shell) beweert dat het CO₂-beleid toch allemaal geen zin heeft, komt Femke Halsema met een concrete voorstel voor wereldregels voor bankieren en kondigen Air France en KLM een proef aan met geinige autootjes op luchtdruk.

Waar de ene politicus zich dus op de vlakte houdt met vage woordbaksels, doet de ander een concreet voorstel. En terwijl de ene grote industrieel het bijltje er dus bij neer gooit, hebben andere multinationals interessante initiatieven.

(Meer luchtdrukautotjes)